據統計，集裝箱行業在第一季度實現了593億美元的利潤，這是該行業連續第六個季度利潤創紀錄。

    McCownContainer Results Observer表示，該結果比去年同期提高了三倍多，創下當時的記錄。

    報告稱，從所有财務指标來看，2022年第一季度的業績是集裝箱航運業有史以來最好的實際季度表現。同時盈利能力也有所提高，淨收入占收入的45.1%，而2021年第一季度和第四季度分别爲25.2%和41.8%。

     然而，在創紀錄的利潤數據之下，集裝箱貿易統計數據顯示，第一季度全球集裝箱吞吐量下降1.8%，2021年第四季度下降1.1%，2021年第三季度下降1.2%。

     上一期的McCown報告指出，2021年第三季度集裝箱航線的利潤已經超過了科技巨頭。集裝箱行業的表現在2022年第一季度繼續跑赢Facebook、亞馬遜、Netflix和谷歌。而科技公司經曆了第一季度通常的季節性利潤下滑，而集裝箱行業的季節性低點未到來。

      因爲西方消費者習慣的改變與港口和工廠的關閉導緻的供應鏈的混亂，集裝箱行業已從COVID-19大流行的影響中受益。設備和船舶航行的中斷，繼續有效地限制了許多航線的運輸供應，導緻貨運市場走高，有效運力仍被限制在13%左右。

McCown的報告指出，利潤率最高的是那些服務于亞歐和亞洲-北美航線的公司，以及最近幾個季度有能力開展新業務的公司。

      展望未來，McCown表示，由于大多數集裝箱是根據中長期合同運輸的，因此收入的增長會帶來長尾效應。即使即期利率下降，收益也需要更長的時間才能下降。